Para poner  bien a punto una suspensión hace falta tener una base de principios para entender el funcionamiento de cada elemento.

Horquilla de cartucho

La mayoria de las motos montan esta horquilla de cartucho simple con unos paquetes hidraulicos que nos ofrecen multitud de reglajes.

El citado cartucho no es más que un cilindro en el cual se han instalado dos valvulas de laminas que permitan un paso controlado del aceite, la valvula inferior se encuentra fija y es la que ectua en el movimiento de compresión. mientras que la valvula superior es la que se desliza por el interior del cartucho y se encarga de la regulación en extensión. Las dos valvulas basan su funcionamiento en la resistencia que pone el aceite a fluir por una sección pequeña.

Al margen de estas laminas los paquetes hidraulicos cuantan con un orificio central, en la cual actuan los reglajes externos por medio de una aguja conica que provoca un mayor o menor paso de aceite por este orificio.

Horquilla de doble cartucho.

Este sistema mejora y con mucho el funcionamiento de la anterior, esta separa las funciones de compresión y extensión. Una horquilla de este tipo presenta el conjunto el hidraulico de compresión fijado en la parte superior y el de la extensión en la inferior moviendose por el interior del cartucho.

Actualmente ya hay a disposición del publico en genral este tipo de horquillas cargadas con gas para una mayor progresividad, en realidad este sistema trata de montar un amortiguador completo dentro de la horquillay, en teoria la modificación de los parametros en compresión no debe afectar a los de extensión y viciversa.

Continuaremos